Európsky typ elektrického zdvíhania dvojitý nosník nad hlavou

Typ

Nlh

Kapacita zaťaženia (T)

5

10

16

20/5

32/10

Zdvíhacia výška (m)

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

Rozpätie (m)

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

Zdvíhacia rýchlosť (m/min)

5/0.8

5/0.8

4/0.67

4/0.67

2.7/0.45

Rýchlosť pohybovania vozíka (m/min)

2-20

2-20

2-20

2-20

2-20

Rýchlosť pohybovania žeriavu (m/min)

3-30

3-30

3-30

3-30

3-30

Pracovná trieda

A5

A5

A5

A5

A5

Metóda kontroly

Prívesok/ bezdrôtové diaľkové ovládanie/ kabína

Napájanie

AC, 380V, 50 Hz (podľa požiadavky zákazníka)

Hlavný lúč

Hlavným lúčom je odklonený lúč v koľajnici, materiál oceľovej dosky je Q355 a vertikálna deformácia je L/800. Hlavný lúč je zváraný na automatickej výrobnej linke zvárania a všetky zvary sú podrobené nedeštruktívnemu testovaniu. Zdvíhací žeriav s dvojitým nosníkom je vybavený platformou údržby na hnacej strane žeriavu v smere hlavného lúča, aby sa údržba údržby vykonávala.

Koncový lúč

Koncový lúč je kľúčovým komponentom pre vodorovnú prepravu žeriavu nesúceho zaťaženia. Koncový lúč s malými tonage je vyrobený zo štandardnej oceľovej dutiny za studena a koncový lúč s veľkým tónom sa tvorí automatickým zváraním oceľových platní. Mechanické spracovanie je dokončené jednorazovým umiestnením na strojovom nástroji CNC.

Európsky zdvihák

Európsky vozík zdvíhania prijíma ľahký dizajn. Zdvíhacie zaťaženie je priamo prenášané do bežiacich lúčov na oboch stranách vozíka s jasnou silou a vysokou účinnosťou prenosu. Motor, reduktor a brzda sú usporiadané v kompaktnom troch v jednom. Výška a hmotnosť vozíka sú nižšie ako výška tradičných pevných zdvíhania a vzhľad je malý a krásny.

Elektrický riadiaci systém

Štandardná rýchlosť zdvíhacieho mechanizmu prijíma dvojitú rýchlosť a je možné zvoliť aj reguláciu variabilnej rýchlosti frekvencie. Bežný mechanizmus žeriavu a vozíka prijíma reguláciu rýchlosti frekvencie konverzie. Metóda riadenia môže byť prevádzka rukoväte, prevádzka diaľkového ovládania alebo prevádzka kabíny.

Žeriavový mechanizmus

Mechanizmus behu žeriavu sa skladá z redukčného motora s tromi v jednom, gumárenskom vyrovnávacej pamäte, aktívnych a pasívnych súpravách kolies v európskom štýle, súprava trať atď. Limitné spínače sú nastavené na obidvoch koncoch koncového lúča, aby sa zabezpečilo bezpečné zastavenie. Frekvenčná konverzná jednotka zaisťuje hladkú prevádzku.